严冬天气正渐变为新能源汽车性能的检验标准，小米汽车于近日在内蒙古极寒状况里展开的专业测验引起普遍重视，这不但属于技术能力的呈现，还与每一位用户于冰雪路面上的驾车安全紧密相关。
极寒之地验证实力
内蒙古自治区海拉尔区，被选为本次小米汽车的冰雪测试地点。测试这段时间曾遭遇强寒潮，环境温度低到零下39摄氏度，快要接近公认的“极寒”标准。为车辆性能验证提供真实且严峻挑战的，是严苛的自然条件。
新一代小米SU7 Max车型成为测试主体，且统一换上了雪地轮胎。官方称，对车辆综合性能在极限低温下展开全面考核，目的是为量产上市后的用户给予更稳定可靠的冬季驾乘体验。专业测试场地的挑选保证了数据收集的准确性与安全性。
冬季轮胎至关重要
小米汽车针对寒冷地区用户，明确给出建议，在冬季要及时更换雪地轮胎，这可不是厂商过度谨慎，而是依据橡胶材料特性做出的科学判断，夏季轮胎橡胶配方在低温状况下会硬化，致使抓地力大幅下降，即使在没积雪的冰冷路面上也存有安全隐患。
特殊低温橡胶配方以及花纹设计被采用于雪地轮胎，在冰雪路面上它有着远超夏季轮胎的牵引力。小米作出强调，更换的时候要保证规格和原厂是一致的，并且四轮要使用相同品牌跟花纹的产品，带有国际雪花标识的轮胎排雪防滑能更具效果。
湿滑模式保障安全
小米汽车针对积雪或结冰路面情况，向用户大力强烈建议启用专门专属的“湿滑模式”。此模式借由系统性的参数调整方式，极大幅度提升车辆于低附着力路面上的可控性。动力输出转变变成为更为平缓的状态，扭矩分配变得更加均衡，能量回收力度也跟着随之减弱。
更为关键的是，车身稳定控制系统会预先地并且更为积极主动地进行介入，以此来避免车辆出现侧滑或者失控状况。官方实际测试表明，在这个模式之下车辆能够更为平稳地通过积水弯道。然而需要留意的是，当启用湿滑模式的时候，高级智能驾驶辅助功能将会被暂时停用，驾驶员必须保持全程专心致志。
紧急避障能力测试
测试里，有一项关键项目，是设定为55公里每小时的紧急避障，这参照了国际标准ISO 3888 - 2，也就是更为严格的“麋鹿测试”。此标准模拟车辆突然碰到路面障碍时的紧急变线能力，对悬架响应以及电子稳定系统提出极高要求。
寒冷的冬季，道路状况繁杂，行人极易出现滑倒的情况，车辆也容易发生侧滑现象，具备强大的紧急避障能力能够切实有效地降低事故发生的风险。和更早的测试标准相比较而言，新版的ISO 3888-2选用了更短、更窄的车道，更能够真实地体现车辆在极限状态之下的动态稳定性以及电控系统的标定水平。
应对突发起伏路面
对于冬季频繁出现的危险场景，像是桥头衔接之处，施工路段所在之地，或是地下车库坡顶所在区域，冰雪“飞坡”测试都予以了模拟，在这些地方，很容易出现因路面不平整致使车轮短暂脱离地面的状况，对车辆而言，在腾空之后落地的瞬间姿态把控，跟后续行驶轨迹的稳定性有着直接的关联。
测试结果表明，新一代SU7在落地那一刻，没有出现显著的侧滑或者横摆情况，行进的路线维持着精准状态。这是因它的悬架系统经过精心调校以及电控单元有着快速响应所致。这种能力保证了用户在经过冬季典型的起伏路面时，能够获取更高的安全冗余。
专业测试的现实意义
小米汽车再三屡屡强调，全部所有极限测试都是交由专业车手在封闭场地予以完成的，普通平常用户千万别去模仿照着做。它的根本最终目的是在量产预之前的时候，在可控可控制的环境状况下充分完全暴露并解决潜在潜藏风险，把验证过后得到的安全性能赋予给每一位消费者用户。
工程师借助模拟冬季超高频率易致险场面，得以对车辆于低附着力路面状况时的电控逻辑以及机械性能予以优化。最终，那些凝聚于软硬件里的改良成果，会转变为用户在日常驾车过程中更为从容的操控感受以及更为稳固的安全保障，从而令科技切实服务于实实在在的出行需求。
对于那些着重关注冬季行车期间安全情况之类特性的消费者来讲，您觉得汽车制造企业除去开展极寒方面的测试之外，还应当借助哪些更为直观的途径，朝着用户去传达车辆在复杂多变气候环境之下的实际性能以及安全界限呢？欢迎在评论区域分享一番您的想法。
