辞任13个月后的原华为荣耀掌门人赵明，宣布加入千里科技，此跨界任命当即引发科技与汽车行业高度关注，千里科技今日通过官方公告正式确认，赵明将进入董事会且拟任联席董事长，这标志着这家由力帆重组而成的AI汽车公司正加速从技术研发朝着商业落地转型。
官方公告确认人事变动
，2月12日，千里科技接连发布了两则董事会决议公告 ,那第一则公告清晰地披露了 ，荣耀终端有限公司先前的CEO赵明被推选为公司第六届董事会非独立董事候选人 ，并且此项提名会递交到公司股东大会去审查 ，其任期会和本届董事会维持一致性 ,公告表明董事会已经一致通过了这一项提名。
又是在同一天发布的另外一则公告宣称，公司董事会的席位从十一个增加到了十二个，并且首次增设了联席董事长这样一个职位。有知情的人士透露，新增设的这个联席董事长这一席位恰恰就是专门为赵明而量身进行设置的。那一条公告并没有透露出联席董事长具体是哪个担任的人员，然而根据接近公司的相关人士所进行的确认，赵明将会去出任这个职位，进而与董事长印奇形成战略方面的分工。
印奇与赵明战略分工明确
有千里科技内部的人士，向车东西的记者证实了一件事，那就是董事长印奇，与拟任的联席董事长赵明，已经有了明确的职责划分。印奇身为旷视科技的创始人，同时还是计算机视觉领域的专家，在未来，将会侧重去把握公司的AI技术发展的战略情况，以及前沿技术的布局情况，以此来确保千里科技，在智能驾驶竞赛当中，能够保持技术方面的领先地位。
赵明会充分施展其于消费电子领域积存的商业化经验之能事，专心致力于AI技术及商业模式的深度融合以及闭环达成，一位千里科技高管讲道，赵明往昔十年引领荣耀达成品牌独立跟市场份额跃上巅峰，这般从技术直至产品再到商业的完整操盘经验，恰恰是当下公司从研发驱动转变为市场驱动之际最为亟需的能力。
二十载通信老兵转战AI赛道
公开履历表明，现年五十三岁的赵明为上海交通大学通信与电子系统专业硕士学位获得者，身处通信与消费电子行业已有深耕超过二十余年之功，1998年，赵明加入华为之后，曾肩负无线产品线全球销售以及西欧地区相关业务之责，2015年，赵明出任荣耀总裁，全程亲身经历荣耀从华为子品牌转变为独立运营的整个过程。
于赵明执掌之际，荣耀在2017年凭借4968万台销量，登上中国互联网手机首位，在2020年成为国内Top2手机品牌，在2022年第一季度，独立后的荣耀于国内市场份额达20%，首次荣获国内市场冠军，在2025年1月17日，赵明因身体缘故辞任荣耀CEO，终结了他与荣耀长达十年的深度关联。
千里科技完成多次战略重组
千里科技，它的前身是力帆股份，力帆股份在2010年的时候于A股上市，它还是中国首家民营乘用车企。到了2020年，力帆破产重组之后引进了吉利控股，之后就更名为力帆科技。在2024年7月，旷视科技通过股权受让间接持有股份，到2025年2月，公司正式更名为千里科技，这标志着它从传统车企向AI科技公司进行了彻底转型。
当前，千里科技董事长印奇有着深厚 AI 技术背景，其联席总裁王军同样具备深厚 AI 技术背景，王军曾担任华为车 BU 的首任总裁，在 2025 年 6 月主导发布了千里智驾 1.0 解决方案，还公布了明确的路线图，即 6 个月内达成 L3 级智驾方案量产，到 2026 年下半年推出 L4 级 Robotaxi 方案，公司于近期正式提交了 L3 智驾测试牌照申请。
资本与产业资源加速聚集
在2025年的时候，千里科技于资本层面的动作十分频繁，那一个时候，其六月份里，该公司和吉利、旷视一起合资建立了重庆千里智驾科技，其中吉利与旷视分别持有百分之三十的股份，而路特斯持有百分之五的股份，八月时候，在吉利系内部智驾团队展开了大规模的整合，极氪智驾、吉利研究院以及旷视迈驰智驾大概两千人的团队被并入千里智驾。
同年9月，梅赛德斯 - 奔驰数字技术投入13.39亿元资金，入股千里科技，凭借3%的持股比例，成为该公司第五大股东。产业资本密集入场，与此同时，赵明在这个时候加盟，二者形成共振，这表明资本市场对千里科技“技术 + 商业”双轮驱动模式给予了高度认可。截止到发稿的时候，千里科技的市值相较于重组初期，已经增长超过四倍。
AI商业闭环迎来关键拼图
有业内人士作分析认为，千里科技已然尽数完成了从重组，到更名这一历程，又有技术予以发布，还进行了资本引入，达成了完整布局，当下正处在从研发投入朝着商业回报实现跨越的关键窗口期。董事长印奇为AI技术描绘出了清晰的演进路线，然而在产品定义、供应链管理、渠道建设以及品牌运营等终端环节，这个公司亟须拥有具备成熟操盘经验的核心高管。
赵明于过往十年在荣耀所创建的供应链体系，以及所构建的渠道网络，还有所具备的品牌运作能力，恰恰与千里科技现当前的需求高度契合，他的加入有希望把千里科技所积累的智能驾驶技术能力转变为能够交付、能够复制、能够盈利的商业产品，从而在AI汽车商业化的竞赛里面占据领先地位。
赵明曾讲希望寻觅出一个值得再度投入十年的赛道，现在他抉择离开服务了二十多年的通信领域，去押注AI与汽车产业的交叉之处，而千里科技也正从技术理想迈向商业现实，双方能不能在这一轮智能汽车淘汰赛里达成双向赋能，2026年的L3级智驾量产进度会成为首个观察窗口。
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