在2025年第四季度，蔚来汽车首次达成单季经调整经营盈利，这一关键财务转折引发了市场对其长期发展路径的再度审视。公司创始人李斌，在近日举行的内部全员会议上，把这一成果描述成团队达成了“不可能的任务”，并且清晰设定了在2026年实现全年盈利的目标。
盈利预告释放积极信号
依据蔚来汽车在2026年2月5日所发布的官方盈利预告来看，公司预估在2025年第四季度会录得经调整经营利润，其数额为7亿至12亿元人民币。 这一数据表明，蔚来在经历持续投入多年时间之后，首次于单季度达成经营层面的正向盈利，并且远超多数市场分析师的预期。
此回盈利主要是因当季交付量显著往上升，产品结构得以优化，还有持续在实行降本增效举措。有数据表明，蔚来于2025年最后那三个月交付量同比增长超30%，高端车型ES8以及全新品牌乐道的市场表现成了关键驱动要素。这一财务方面的里程碑被业界看作是蔚来经营能力迈入新阶段的重要证明。
李斌明确2026年盈利路线图
在2026年2月9日，举行了一场内部全员会议，会上李斌系统阐述了实现全年盈利的具体策略，他强调，公司会继续坚决投入技术与产品研发，不过会同步提升研发资金的效率，要确保每一分投入都能转化为市场竞争力以及用户价值。
李斌同时表明说，充换电基础设施，还有销售服务网络的扩张，是不会停下来脚步的，这属于蔚来那种用户体验护城河的核心构成部分。除此之外，以“用户价值设立”当作导向的全员经营组织变更是会持续深入的，是为了去激发每个下层团队的经营理念以及效率，给整体盈利目标奠定组织根基。
中长期增长目标与战略定力
李斌在早先那一回的内部讲话之中，已然给蔚来描绘出了中长期的增长蓝图。他做了预计，在后续的未来三到五年这个阶段里面，公司具备达成年均百分之四十到百分之五十稳定复合增长率的能力。而这一目标的被提出来，是依据对全球智能电动车市场进行持续渗透，以及公司经过发展使其多品牌矩阵得以成型，还有技术平台所拥有的优势能够释放这些方面所做出的综合判断。
蔚来为达成这一高速增长，构建了完整产品谱系，其覆盖高端领域（蔚来品牌），涵盖家庭大众市场（乐道品牌），还涉及小型车市场（萤火虫品牌）。公司觉得多品牌战略是触及更广泛用户群体的关键之举，是提升规模效应的关键措施，也是支撑其盈利前景的重要支撑。
组织变革与CBU机制深化
在全员参与的会议之上，李斌着重特别突出地强调了基本经营单元也就是CBU机制在过往的一年时间当中所发挥出来的极为巨大显著的作用，该种机制把经营责任向下沉放到更小的业务单元范围之内，致使其能够以快速的速度去响应市场并且对成本与收益进行优化改进，李斌坦率直言表明，当下的CBU机制仍然处于类似于“概念车”的阶段。
他宣称，后续的关键任务乃是把这一机制“完全运行顺畅”，朝着“量产汽车”状态转化，这意味着CBU的运转会更为标准化、体系化，且深度融入公司的日常运营程序当中，公司盘算借助每年持续进行优化，致使整体经营水准达成阶梯式进展，最终稳固成为核心组织能力。
特别贡献奖项凸显战略重点
较以往年月不一样，二零二五年度的内部表彰增添了“特别贡献奖”，此奖意在奖励那些对经营成果产生直接、显著冲击力的团队及项目，这一回奖项设置的变动，确切传达了公司把财务状况稳健与经营运作效率放置在前所未有的很高位置。
当前公司的战略优先级，被获奖名单清晰地反映了出来。全新ES8车型战队获取了唯一特等奖，乐道L90与萤火虫车型战队、自研芯片团队以及供应链降本团队，得到了一等奖。这些团队分别对应着高端市场标杆、新品牌开拓、核心技术自主可控以及成本控制等关键战略维度。
充换电与服务网络持续扩张
即便设定了清晰的盈利时间表，李斌于会议上再次强调，针对充换电基础设施以及销售服务网络的投入不会缩减。截止到2026年初，蔚来于全球市场布置了超过2200座换电站，构建起覆盖范围广的充电网络。
公司觉得，那种能够持续完善的，具备可充、可换以及可升级特性的能源服务体系，乃是它于激烈竞争里维持独特用户吸引力，与 brand 忠诚度的根基所在。这样一种秉持长期主义的基础设施投资行为，尽管在前期的时候资本开支数额巨大，然而却被管理层视作构建长期盈利能力的必备条件，其目的在于借助极致服务体验去锁定用户全生命周期价值。
蔚来宣布季度盈利，且剑指全年盈利目标，在此背景下，您觉得其那种把“坚决投入”跟“提升效率”并行的这样一种策略，能不能在竞争变得日益白热化的中国电动车市场当中成功去兑现呢？欢迎在评论区分享您的观点。
